Vad kostar det att äga bil per månad? Räkna själv

Bilen kostar mer än magkänslan säger, och det beror nästan alltid på två poster som aldrig dras från kontot månad för månad: värdeminskningen och den försäkring som betalas en gång om året. Tankkvitton och fordonsskatt är lätta att se. Att bilen tappat 40 000 kronor i värde märks först den dagen du säljer.

Den som räknar hela vägen brukar landa högre än den som gissar, och nästan alltid på samma poster. Här får du metoden: åtta poster, var du hämtar varje siffra, och tre räkneexempel där varje antagande står öppet.

Vilka åtta poster ingår i en ärlig bilkalkyl?

Värdeminskning, fordonsskatt, försäkring, bränsle eller el, service och reparationer, däck, besiktning och parkering. De åtta räcker för att visa vad bilen faktiskt kostar per månad. Lånar du till bilen tillkommer räntan som nionde post, och pendlar du in i Stockholm eller Göteborg kommer trängselskatten som tionde.

Räkna om allt till kronor per månad och per mil. Årsposter delas med tolv, poster som återkommer med flera års mellanrum delas med antalet månader emellan. Försäkringen betalas ofta årsvis, servicen kommer klumpvis och däcken vart tredje år, och det är därför bilen känns billig i vardagen och dyr i efterhand. Kostnaden per mil är årskostnaden delad med årets körsträcka, och den gör bilar jämförbara.

Trafikanalys mätte snittet till 1 243 mil per personbil under 2025 och 1 155 mil för privatägda bilar. I exemplen räknar jag med 1 200 mil, utom för dieselkombin där jag använder 1 500. Kör du 800 eller 2 500 mil ändras allt.

Hur stor är värdeminskningen, kostnaden du inte ser på kontot?

Skillnaden mellan vad du betalar för bilen och vad du får när du säljer den, delat med antalet månader du äger den. Ingen myndighet publicerar procentsatser för hur fort bilar tappar i värde, så den får du ta fram själv genom att jämföra annonser. För en ny bil är det nästan alltid den största posten i hela kalkylen.

Leta upp bilar av samma modell, motor och utrustningsnivå som din, fast tre år äldre och med ungefär den mätarställning du kommer att ha då. Annonspriset minus lite prutmån är ett rimligt antagande om värdet om tre år. Dra det från vad du betalade och dela med 36.

Två exempel: en ny bil för 450 000 kronor som antas vara värd 270 000 efter tre år kostar 5 000 kronor i månaden innan du tankat en liter. En nio år gammal småbil köpt för 70 000 kronor och värd 45 000 tre år senare landar på knappt 700 kronor i månaden.

Den som köper begagnat låter någon annan ta den stora värdeminskningen och betalar i stället i service och reparationer. Vill du slippa risken i andrahandsvärdet avgör den jämförelsen om privatleasing eller köp av bil passar dig bäst.

Så räknar du ut fordonsskatten själv

Skatten är ett grundbelopp på 360 kronor per år plus ett koldioxidbelopp, och för bilar som togs i trafik 1 juli 2018 eller senare är koldioxidbeloppet kraftigt förhöjt genom malus de tre första åren. Elbilar betalar bara grundbeloppet, dieselbilar dessutom miljötillägg och bränsletillägg. Allt du behöver är bilens CO2-värde från registreringsbeviset.

Under malusåren kostar varje gram över 75 upp till och med 125 gram per kilometer 107 kronor, och varje gram däröver 132 kronor. När de tre åren gått, och för bilar som togs i trafik mellan 2006 och juni 2018, är satsen 22 kronor per gram över 111 gram. Dieselbilar betalar 250 kronor i miljötillägg, och bilar från 1 juli 2018 dessutom ett bränsletillägg på CO2-värdet gånger 13,52. Varken gränserna eller beloppen ändrades i budgeten för 2026.

Den nya bensinbilen betalar tio gånger mer än den nio år äldre och faller till 998 kronor (360 + 22 × 29) när malusåren är över. Betalningsmånaden styrs av sista siffran i registreringsnumret, och en årsskatt över 3 600 kronor delas på tre betalningar. Betalar du för sent får bilen användningsförbud och en dröjsmålsavgift på minst 100 kronor.

Vad kostar försäkring, besiktning och service per månad?

Premien får du bara fram genom egna offerter: den beror på bilen, bostadsort, ålder och skadefria år. Besiktningen landar under 30 kronor i månaden. Servicen tar du ur serviceprogrammet och verkstadens timpris.

Trafikförsäkring är obligatorisk enligt trafikskadelagen (1975:1410) från den dag du står som ägare, och den ersätter personskador och en del sakskador, inte din egen bil. Halvförsäkring lägger till stöld, brand, glas, allrisk, maskinskada, räddning och rättsskydd. Helförsäkring lägger på vagnskada. Konsumenternas.se påpekar att de flesta nya bilar har tre års vagnskadegaranti och att du då normalt klarar dig med en halvförsäkring.

Besiktningen gör du första gången senast 36 månader efter den månad bilen togs i trafik, sedan 24 månader senare och därefter var fjortonde månad. På en ny bil är posten alltså noll i tre år. Något fast pris för kontrollbesiktning publiceras inte: det varierar med station, dag och tid. Intervallen och vad som händer om du missar en månad står i guiden om hur ofta bilen ska besiktas.

Service är posten där antagandena spretar mest. En ny bil under garanti följer tillverkarens intervall och kostar ett par verkstadstimmar plus olja och filter. En nio år gammal bil behöver dessutom en reparationsbudget: bromsar, kamrem, stötdämpare, avgassystem. Jag sätter över en fast summa till ett reparationskonto varje månad och stämmer av vid årsskiftet.

Vad kostar bränsle eller el per mil?

Literförbrukningen gånger literpriset, eller kilowattimmar per mil gånger ditt totala elpris per kilowattimme. En bensinbil som drar 0,6 liter milen kostar 10,80 kronor milen vid 18 kronor litern. En elbil som laddas hemma kostade i juli 2026 mellan 2,40 och 4,10 kronor milen beroende på elområde.

Drivmedelspriset ändras vecka för vecka, så jag sätter inget pumppris här. Läs av literpriset nästa gång du tankar. I tabellerna nedan räknar jag med 17 till 19 kronor litern för bensin och 18 till 20 för diesel, som räknetal och inte som avlästa priser.

Förbrukningen tar du från trippmätaren över en hel tank, inte från broschyren. WLTP-värdet är en laboratoriesiffra, och verklig förbrukning ligger enligt min erfarenhet 10 till 20 procent över den, mer på vintern och i stadstrafik. Kör du 1 200 mil på 0,6 liter milen går det åt 720 liter, så varje krona på literpriset är 720 kronor om året.

Elkostnaden beror på var du bor och hur du laddar. Räkneexemplen med spotpris, påslag, energiskatt och nätavgift per elområde finns i guiden om vad det kostar att ladda elbilen hemma. Snabbladdar du i stället för hemma betalar du ungefär tre gånger så mycket, vilket lyfter elbilen i nivå med bensinbilen.

Däck, parkering och trängselskatt: de poster folk glömmer

Två uppsättningar däck är en fast kostnad, eftersom lagen kräver vinterdäck med minst 3 millimeter mönsterdjup från 1 december till 31 mars när det råder vinterväglag. Det betyder två hjulskiften om året och ofta en förvaringsavgift. Parkering och trängselskatt är noll för vissa och över tusen kronor i månaden för andra, så båda ska stå som egna rader.

Räkna däcken som priset för en uppsättning delat med antalet säsonger den håller, gånger två uppsättningar, plus två skiften per år. Dubbdäck får användas 1 oktober till 15 april. Datum, mönsterdjup och boten står i guiden om vinterdäckens datum och regler.

Parkering är noll med egen uppfart och en ren månadsavgift om du hyr garageplats eller betalar boendeparkering. Trängselskatten är en egen rad för den som pendlar in i Stockholm eller Göteborg. Maxbeloppet i Stockholm är 135 kronor per dag under högsäsong och 105 kronor under lågsäsong, i Göteborg 60 kronor per dag. I juli tas ingen skatt ut i Göteborg, och i Stockholm bara under månadens fem första vardagar. Belopp per passage och tider står i artikeln om trängselskatt 2026 i Stockholm och Göteborg.

Lånar du till bilen är räntan en kostnad fullt ut. Från inkomståret 2026 ger lån utan säkerhet inget ränteavdrag, så hela räntan på ett blancolån ska in i kalkylen.

Tre räkneexempel: liten begagnad bensinbil, dieselkombi och ny elbil

Den begagnade småbilen landar på ungefär 2 700 till 4 200 kronor i månaden, dieselkombin på 4 000 till 6 100 och den nya elbilen på 5 100 till 7 500. Skatten och elpriset kommer ur primärkällor, allt annat är antaganden som du byter ut mot dina egna. Spannet visar en låg och en hög nivå per post. Lånekostnad ingår inte.

Exempel 1: begagnad småbil, bensin, 2017, 130 g/km, 1 200 mil per år

Exempel 2: dieselkombi, 2019, 120 g/km, 1 500 mil per år

Exempel 3: ny elbil 2026, 1 200 mil per år, hemmaladdning

Läs tabellerna som en metod, inte som ett facit. I småbilen är bränslet störst och värdeminskningen näst störst. I elbilen är det omvänt: elen är den billigaste rörliga posten i hela artikeln, men värdeminskningen äter upp besparingen och mer därtill. Byt mitt antagande om andrahandsvärde mot en annons du själv hittat, så flyttar sig summan med flera tusen kronor. Dieselkombin kostar mer per månad än småbilen men bara något mer per mil, eftersom 1 500 mil fördelar de fasta posterna bättre.

Är 25 kronor per mil ett rimligt riktmärke?

Som jämförelse, ja. Som kalkyl, nej. Skatteverkets schablon för milersättning med egen bil i tjänsten är 25 kronor per mil under 2026, och på snittsträckan 1 243 mil blir det 31 075 kronor om året, cirka 2 590 kronor i månaden. Beloppet är skattemässigt och täcker i räkneexemplen ovan inte ens småbilen i det lägsta utfallet.

Samma 25 kronor per mil gäller reseavdraget för resor till och från jobbet, oavsett om du kör en femton år gammal Golf eller en ny elbil. För förmånsbil är ersättningen 12 kronor per mil och för eldriven förmånsbil 9,50 kronor, alltså ungefär drivmedlet. Kostar din bil 45 kronor milen betalar du mellanskillnaden själv varje gång du kör i tjänsten.

Gör så här i kväll: skriv upp de åtta posterna, räkna ut skatten, hämta premien från försäkringsbrevet, läs av förbrukningen på trippmätaren och leta upp tre annonser på samma bil tre år äldre. Summera, dela med tolv och dela med din årliga körsträcka. Då har du två siffror som ingen tumregel kan ge dig.