Övningsköra privat: handledartillstånd och regler

Kursen är borta, tillståndet är kvar. Det är hela sammanfattningen av vad som hände den 1 augusti 2026, och det är också det som de flesta blandar ihop. Introduktionsutbildningen, handledarkursen som förälder och tonåring satt igenom tillsammans innan första passet, behövs inte längre. Men Transportstyrelsen ska fortfarande pröva och godkänna varje handledare för varje elev, och utan det godkännandet är det ni gör på parkeringen olovlig körning.

Jag har läst körkortslagen 4 kap., körkortsförordningen 4 kap. och Transportstyrelsens sidor för handledare och elev i stället för att lita på vad som sägs i föräldragrupperna.

Behövs handledarkursen fortfarande? Det här ändrades 1 augusti 2026

Nej. Sedan den 1 augusti 2026 behöver varken handledare eller elev ha en giltig introduktionsutbildning för privat övningskörning med personbil och lätt lastbil. Det som fortfarande krävs är att handledaren har ansökt och blivit godkänd av Transportstyrelsen, att eleven har körkortstillstånd och att båda uppfyller ålders- och körkortskraven. Ändringen gäller behörighet B.

Kravet på introduktionsutbildning infördes 2004 för att komma till rätta med brister i övningskörningen. Transportstyrelsens motivering till att den nu försvinner är rak: “studier visar att utbildningen inte gett önskad effekt på övningskörningens kvalitet”. Regeringen bedömde att kostnaden och tiden inte var motiverade, och riksdagen fattade beslutet i april 2026.

Något kom ändå i stället. Körkortsförordningen 4 kap. 9 a § ålägger Transportstyrelsen att tillhandahålla informationsmaterial om privat övningskörning och kompetenskraven för behörighet B, riktat till både elever och handledare. Det ligger på myndighetens sidor under rubriken Handledarskap och övningskörning. Ligger din handledaransökan redan hos myndigheten behöver du inte göra om den, den hanteras utan krav på introduktionsutbildning. Hur ändringen hänger ihop med teoriprovets nya giltighetstid och EU:s kommande regler om körning från 17 år går jag igenom i artikeln om nya körkortsregler 2026 till 2029.

Vem får vara handledare: 24 år, fem års körkort och inga återkallelser

Handledaren ska ha fyllt 24 år, ha ett giltigt körkort från Sverige eller ett annat EES-land och ha haft behörighet för fordonsslaget under sammanlagt minst fem av de senaste tio åren. Kraven står i körkortslagen 4 kap. 7 §. Dessutom ska eleven ha ett giltigt körkortstillstånd, och godkännandet gäller bara den eleven.

Sedan kommer spärrarna, och de är strängare än många tror. Transportstyrelsen godkänner dig inte om ditt körkort de senaste tre åren varit återkallat för rattfylleri, grovt rattfylleri eller grov vårdslöshet i trafik, om det återkallats på grund av opålitlighet i nykterhetshänseende eller bristande lämplighet, eller om det är eller under de senaste tre åren varit förenat med villkor om alkolås. För vanliga trafikförseelser går gränsen vid sammanlagd spärrtid: passerar den tre månader under treårsperioden faller du bort. En enda fortkörning med två månaders spärrtid stoppar dig alltså inte, men två sådana inom tre år gör det.

Fem av tio år betyder sammanlagt, inte i följd. Räkna dessutom på behörigheten för just det fordonsslag ni ska köra. Ett lätt släp ryms i vanlig B, men ska eleven öva mot utökad behörighet B räcker det inte att handledaren har B: då ska handledaren ha haft den utökade behörigheten i fem av de senaste tio åren.

Källa: Transportstyrelsens sidor om handledare, övningskörning och körkortstillstånd samt körkortslagen 4 kap.

Så ansöker du om handledartillstånd och så lång tid tar det

Du ansöker i Transportstyrelsens e-tjänst Ansök om handledarskap med e-legitimation, eller beställer en blankett och skickar in den per post. Handläggningen tar i normala fall upp till fyra veckor. Godkännandet avser en viss elev och gäller i fem år enligt körkortslagen 4 kap. 8 §, och du kan ha högst fem elever samtidigt. Beviset ska vara med när ni övningskör.

Ordningen spelar roll. Enligt körkortsförordningen 4 kap. 8 b § får Transportstyrelsen avvisa handledaransökan om eleven inte har beviljats körkortstillstånd inom ett år från den dag ansökan kom in, och i praktiken ligger handledarärendet och väntar på elevens tillstånd. Skicka därför in elevens ansökan om körkortstillstånd först eller samtidigt, aldrig efteråt. Körkortstillståndet kräver ett synintyg som inte får vara äldre än två månader vid ansökan och en hälsodeklaration, så boka synundersökningen innan ni loggar in.

Fem elever samtidigt betyder inte fem elever i bilen. Körkortsförordningen 4 kap. 6 § säger att den som har uppsikt över körningen ska följa med i bilen vid den körandes sida, alltså en handledare och en elev per körtillfälle. Åt andra hållet finns ingen gräns: en elev får ha hur många godkända handledare som helst, och med två stannar inte övningskörningen när den ena är bortrest.

Vad krävs av eleven: 16 år, körkortstillstånd och riskutbildning

Eleven ska ha fyllt 16 år för att övningsköra personbil utan släp, ha ett giltigt körkortstillstånd och ha en giltig id-handling med sig. Körkortstillståndet kostar inget, gäller i fem år och kan inte förlängas. Riskutbildning del 1 och del 2 måste vara klara innan kunskapsprov och körprov, inte innan övningskörningen börjar.

Åldersgränserna står i körkortslagen 4 kap. 2 §. Personbil utan släp får du övningsköra från 16 år. Personbil med ett lätt släp, lätt lastbil med lätt släp och utökad B (B96) kräver 17 år och 6 månader. Själva körprovet för B får du göra först när du fyllt 18. Det ger två år av möjlig övningskörning, och det är den tiden privat övningskörning egentligen handlar om. För den som hellre börjar på två hjul gäller 15 år och 9 månader för A1, vilket jag räknar på i guiden om vad mc-kortet kostar 2026.

Riskutbildningen är två delar. Del 1 handlar om alkohol och droger, trötthet i trafiken och andra riskfyllda beteenden. Del 2 är halkbanan, med hastighet, säkerhet och körning vid olika väg- och väderförhållanden. Varje genomförd del gäller i fem år enligt körkortsförordningen 4 kap. 14 §, så gör inte del 2 innan eleven kört en del. Vad allt summerar till i kronor, med provavgifter, synintyg och riskutbildningar, finns i kalkylen över vad körkortet kostar 2026.

Skylten, beviset och vem som räknas som förare

Bilen ska vara märkt med en övningskörningsskylt som är väl synlig bakifrån, handledarbeviset ska finnas med, och den som har uppsikt över körningen anses som förare. Det sista står i körkortsförordningen 4 kap. 7 § och är den regel som flest handledare missar: en fortkörning under övningskörning är juridiskt handledarens fortkörning.

Lagtexten om skylten är medvetet vag. Körkortsförordningen 4 kap. 5 § säger bara att det “på lämpligt sätt” ska anges att fordonet används för övningskörning. Transportstyrelsen fyller i: skylten ska placeras så att den är väl synlig bakifrån och får inte vara placerad så att sikten skyms. Några mått eller färgkrav finns inte i förordningen, så en vanlig övningskörningsskylt i bakrutan duger, förutsatt att den inte sitter mitt i backspegelns synfält. Glömmer ni skylten döms den som har uppsikt över körningen till penningböter enligt 9 kap. 3 §.

Beviset ska vara med vid övningskörning, enligt 4 kap. 9 §. Ansvaret för det ligger på handledaren, och Transportstyrelsen accepterar både pappersform och uppvisning i digital brevlåda om polisen frågar. Eleven ska ha en giltig id-handling med sig.

Passagerare är tillåtna “under förutsättning att övningskörningen kan ske på ett trafiksäkert sätt”, som Transportstyrelsen uttrycker det. Tre småsyskon i baksätet under elevens första landsvägspass uppfyller knappast villkoret. Utomlands gäller varje lands egna regler, så räkna inte med att svensk övningskörning är tillåten på semesterresan till Danmark eller Norge utan att kontrollera med det landet.

Vad händer om ni övningskör utan giltigt handledartillstånd?

Då är det olovlig körning. Körkortslagen 4 kap. 5 § kräver att övningskörning sker under uppsikt av någon som är godkänd som handledare, trafiklärare eller utbildare. Saknas godkännandet kör eleven ett körkortspliktigt fordon utan att vara berättigad till det, vilket ger böter enligt trafikbrottslagen 3 § första stycket. Den som tillåter körningen döms också till böter.

Det tredje stycket i samma paragraf är det som träffar föräldern: den som “tillåter någon annan att föra sådant fordon utan att denne är berättigad därtill, dömes likaledes till böter”. Båda i bilen kan alltså dömas. Paragrafen anger inget fast belopp, böterna bestäms i det enskilda fallet, så jag anger inget.

Tre situationer är lätta att hamna i utan att mena det. Den första är att börja köra medan ansökan fortfarande handläggs, för att beslutet “ändå kommer”. Godkännandet gäller från Transportstyrelsens beslut, inte från den dag ni skickade in ansökan, så kolla status i e-tjänsten innan första passet. Den andra är att en släkting med körkort hoppar in som handledare en enstaka gång utan eget godkännande, trots att godkännandet gäller per person och per elev. Den tredje är att handledarens körkort återkallas: enligt körkortslagen 4 kap. 8 § upphör godkännandet då automatiskt, och detsamma gäller om körkortet förenas med villkor om alkolås. Ett handledarbevis i handskfacket blir värdelöst samma dag som körkortet dras in, och det är handledaren som måste säga det till eleven.

Vad gäller för försäkringen och bilen vid privat övningskörning?

Trafikförsäkringen följer bilen och är obligatorisk för alla motordrivna fordon som används i trafik, enligt trafikskadelagen 2 §. Den gäller därför även när eleven kör, och ersätter personskador och skador på andras egendom. Skador på er egen bil, självrisker och eventuella ungdomstillägg styrs av bolagets villkor, inte av lagen.

Det lagen inte säger något om är vagnskadan på er egen bil och hur bolaget ser på att en 16-åring utan körkort sitter bakom ratten. Villkoren skiljer sig åt och kan innehålla regler om anmäld förare, förhöjd självrisk för unga eller krav på att bilen används av hushållet. Eftersom handledaren juridiskt anses som förare är min tolkning att det är handledaren bolaget utgår från, men det avgörs av villkoren och inte av förordningen. Ring bolaget, fråga hur de hanterar privat övningskörning och be om svaret skriftligt.

Bilen behöver inte vara handledarens. Förordningen ställer inga krav på ägarförhållandet eller på extra utrustning, bara på att den som har uppsikt sitter vid elevens sida. En lånad bil fungerar alltså, men ta då med ägarens försäkringsvillkor i diskussionen. Välj övningsplats efter vad handledaren faktiskt kan ingripa mot från passagerarsätet: en handbroms som går att nå och en hastighet där ett tillrop hinner fram.

Vanliga fel som privatister gör, och varför 63 procent kuggar uppkörningen

Under 2025 godkändes 36,7 procent av de privatanmälda körproven för B mot 62,2 procent av de trafikskoleanmälda, omprov inräknade, enligt STR:s sammanställning av Trafikverkets statistik. Privatanmälda stod för 65 procent av alla 285 961 körprov. Min förklaring är att privatister kör upp för tidigt, med för lite mängdträning och utan att någon kontrollerat dem mot provets bedömningsområden.

Källa: STR, Statistik förarprov 2014 till 2025, sammanställd från Trafikverkets data.

Siffrorna mäter anmälningsväg, inte hur eleven tränat. En privatanmäld elev kan ha tagit femton lektioner på trafikskola, och en trafikskoleanmäld kan ha kört hundra mil med pappa. Men skillnaden på kunskapsprovet, 72,3 mot 36,1 procent, säger något om förberedelsen snarare än om körförmågan.

Körprovet är 45 minuter och består av säkerhetskontroll, särskild manövrering och körning i trafik. Förarprövaren bedömer hur eleven anpassar hastigheten, placerar bilen och hur uppmärksam och riskmedveten eleven är, med moment som parkering, backning, körfältsbyte, korsningar och cirkulationsplatser i både stad och på landsväg. Det är mot den listan ni ska öva. Trafikverket publicerar ingen ranking över vanligaste underkännandeskälen, så det som följer är min egen bedömning av var privat övningskörning brister:

• Säkerhetskontrollen övas aldrig. Eleven ska kunna visa hur bilen kontrolleras innan körning, så gör det varje pass.
• Hastighetsanpassning lärs in som hastighetsgräns. Att ligga på 50 förbi en skola i regn är inte anpassad hastighet. Handledare som själva kör på gränsen lär ut samma sak.
• Samma tre rondeller hemma. Byt kommun, byt vägtyp, kör i mörker och i rusningstrafik.
• Blicken syns inte. Prövaren bedömer det som går att observera. Kollar eleven bara i ögonvrån syns ingen kontroll, och då noteras den som utebliven även om eleven uppfattade situationen.
• Egen bil på provet går inte. Vid körprov för B ska fordonet ägas eller innehas av Trafikverket, en trafikskola eller en gymnasieskola, enligt körkortsförordningen 3 kap. 11 §. Har ni bara kört familjebilen gör eleven provet i en bil som känns främmande.
• För tidigt prov. Varje underkänt körprov kostar en ny provavgift och väntetid. Boka när du slutat trampa på bromspedalen som inte finns, inte när eleven fyllt 18.

Det jag skulle lägga pengar på som privatist är ett par lektioner med en trafiklärare veckorna före provet, inte för att lära sig köra utan för att få en bedömning mot samma kriterier som prövaren använder. Och när körkortet är klart börjar prövotiden på två år, där samma fortkörning som gav handledaren en ordningsbot under övningskörningen kan kosta eleven hela körkortet.