Lasta släpvagnen rätt: vikt, surrning och utskjutande last

Hösten fyller släpen. Ved ska hem, trädgårdsavfall ska till återvinningscentralen och studentflytten ska packas innan mörkret kommer. Det som fäller folk i polisens kontroller är sällan att de dragit för tungt, utan att lasten ligger löst, sticker ut utan markering eller skymmer bakljusen.

Jag har gått igenom trafikförordningens lastbestämmelser, Transportstyrelsens sidor om lastsäkring och vikter, samt ordningsbotskatalogen för 2026 där beloppen står. Nedan står vad du får lasta, hur lasten ska sitta fast, hur långt den får sticka ut och vad varje fel kostar.

Hur mycket får du lasta i släpvagnen?

Maxlasten är släpets totalvikt minus dess tjänstevikt. Transportstyrelsen definierar maximilast som “skillnaden mellan fordonets totalvikt och tjänstevikt”, alltså den högsta vikt av passagerare och gods som fordonet får lastas med. Ett släp med totalvikt 750 kilo och tjänstevikt 160 kilo tar 590 kilo last.

Tjänstevikten är fordonet i normalt, fullt driftfärdigt skick med kaross, verktyg, reservhjul och bränsle. För en bil räknas föraren in i tjänstevikten, för ett släp finns ingen förare att räkna. Totalvikten är tjänstevikten plus passagerare och gods. Bruttovikt är något annat: den vikt som hjulen vid ett visst tillfälle för över till vägbanan, alltså vad ekipaget faktiskt väger just nu.

Tre tak gäller samtidigt, och det lägsta styr:

• Släpets egen totalvikt, som står i släpets registreringsbevis.
• Bilens högsta släpvagnsvikt, punkt O.1 i registreringsbeviset för släp med bromsanordning och O.2 för obromsat släp.
• Högsta sammanlagda bruttovikt för bil och släp, punkt F.3, som Transportstyrelsen kallar tågvikt.

Körkortet sätter dessutom en egen gräns som inte har med fordonen att göra, och den räknar vi på i genomgången av hur tungt släp du får dra på B-kort.

Hur säkrar du lasten så att den håller?

Surrningen ska hålla lasten på plats vid en inbromsning, inte bara hindra att den blåser av. Transportstyrelsens krav vid godstransport är att lastsäkringen ska motstå minst en kraft framåt som är 80 procent av hela lastens vikt, och minst halva lastens vikt bakåt och i sidled. Det är den nivån du ska sikta på även privat.

Räkna om det till kilo, så blir det begripligt. En 200 kilo tung motor kräver en säkring som klarar 160 kilo framåt och 100 kilo bakåt och i sidled. Ett enda tunt spännband över toppen gör inte det jobbet, och friktionen mot ett dammigt plåtflak gör det inte heller.

Transportstyrelsens råd för själva lastningen är korta och konkreta: placera lastens tyngdpunkt så lågt och nära fordonets mitt som möjligt, stuva lasten mot fasta delar, lägg ner det som kan tippa och använd lastöglorna där de finns. Till släpkärran rekommenderar myndigheten spännband med spännare, med motiveringen att de trycker lasten bäst mot flaket.

Fyra saker gör mest skillnad i praktiken:

1. Lasta framifrån och bakåt, med det tyngsta mot framstammen och över hjulaxeln, så att kultrycket blir positivt i stället för att lyfta bakvagnen.
2. Fyll luckor mellan kollin, annars tar lasten fart innan bandet börjar hålla emot.
3. Använd flera band än du tror, och dra åt dem efter några kilometer när lasten satt sig.
4. Kontrollera att inga band, rep eller presenningar hänger utanför flaket.

Hur långt får lasten sticka ut?

Bakåt gäller en meter innan markeringsplikten slår till, i sidled 20 centimeter. Skjuter lasten ut framför fordonet eller mer än en meter bakom det ska lastens yttersta del märkas ut tydligt. NTF nämner en gul eller röd flagga som exempel på hur det görs i dagsljus.

I mörker, skymning och gryning räcker inte flaggan. Då krävs lykta som visar vitt ljus framåt och röd lykta bakåt, tillsammans med vita respektive röda reflexer. Det är värt att ha en lös lykta med magnetfäste i släpet från oktober och framåt, när eftermiddagsturen till tippen sker i halvmörker.

I sidled är reglerna hårdare och saknar den generösa metern. Ett motordrivet fordon eller ett därtill kopplat fordon får inte föras på väg om lasten på någondera sidan skjuter ut mer än 20 centimeter utanför fordonet, eller om bredden inklusive last överstiger 260 centimeter. Plankor på tvären över ett smalt släp träffas alltså direkt av båda gränserna.

Glöm inte bakljusen. Ett fordon får inte lastas så att förarens sikt eller möjlighet att manövrera hindras, och inte heller så att körriktningsvisare, stopptecken, lyktor eller strålkastare skyms. Det är just den regeln en hög med grenar över släpets bakre lämm bryter mot.

Vad kostar en felaktig last i böter?

Beloppen står i ordningsbotskatalogens bilaga 1A, i den lydelse som gäller 2026 (SFS 2025:917). De tas ut på plats som ordningsbot när du godkänner den, och flera av posterna kan läggas ihop vid samma kontroll.

Övriga belopp i katalogen, från fortkörning till bristande belysning, finns samlade i hela listan över trafikböter 2026.

Vad räknas som överlast och vad kostar den?

Överlast är två olika saker med två olika bötestrappor. Den ena är att ekipaget överskrider bilens högsta tillåtna släpvagnsvikt, den andra att släpet självt överskrider sin totalvikt. Båda kontrolleras på plats med mobila vågar, och ansvaret kan läggas på både föraren och fordonets ägare.

Trappan för totalvikt är fin i stegen, vilket betyder att ett litet överskridande sällan blir dyrt medan ett grovt blir det. Det tröstar mindre än det låter: bromssträckan och släpets vandringar i sidled följer vikten, inte bötesbeloppet.

Vad är lätt att missa vid höstens lass?

Tre saker: kultrycket när tunga saker hamnar bakom axeln, övertäckningen av löv och jord som annars blåser av, och hastigheten. Trafikförordningen kräver att lasten vid behov är både fastgjord och övertäckt, och dammbildning har en egen post i bötestabellen.

Kultrycket är det som avgör om släpet ligger stilla bakom bilen. Hamnar tyngdpunkten bakom hjulaxeln lättar kulan, bakvagnen blir lös och släpet börjar vandra vid omkörningar. Lägg det tunga strax framför axeln och kontrollera att draget trycker nedåt när du lyfter i dragstången.

Hastigheten hänger ihop med vikten. Vilken skylt som gäller för ditt ekipage, och vad som krävs för att få köra i 100, står i genomgången av hastighet med släp och husvagn. Ett lass som är rätt surrat men kört för fort ger fortfarande böter, och ett lass som är rätt surrat men felbalanserat ger fortfarande vandringar.

Reglerna ovan bygger på trafikförordningen och ordningsbotskatalogen i den lydelse som gäller i september 2026, tillsammans med Transportstyrelsens anvisningar om lastsäkring och vikter. Ändras beloppen eller föreskrifterna uppdaterar jag texten. Är du osäker på om ett band räcker: sätt dit ett till, det är den billigaste åtgärden i hela den här artikeln.